 Por Alfonso Somoza @sukosomoza | Google + |
Antes del inicio del Gran Premio de Alemania, Dirección de Carrera introdujo un cambio importante en el sistema flag to flag en previsión de que la lluvia condicionase la carrera del domingo tal y como ha sucedido.
El escrito facilitado a los equipos y periodistas presentes en Sachsenring dejaba claro que, en el caso de que un piloto entrase a boxes durante una carrera flag to flag para subirse a su segunda moto, esta última no podía tener una marcha metida tal y como sucedía hasta ahora. Es decir, la segunda moto puede estar en marcha pero siempre en punto muerto.
El texto del comunicado decía exactamente lo siguiente: "Parece que durante el cambio de motos en una carrera de MotoGP, algunos equipos tienen la segunda moto encendida con una marcha metida antes de que el piloto cambie de moto. Lógicamente es algo peligroso, ya que el control del embrague pasa de manos del mecánico a manos del piloto que cambia de moto"
"Tras consultar con el Comité del IRTA y la Comisión de Seguridad, se ha decidido prohibir esta práctica. Con efecto inmediato, tener la segunda moto en marcha con una marcha metida antes de que el piloto cambie de moto será considerado un pilotaje irresponsable causando peligro, y puede ser pelanizado de acuerdo a los artículos 1.21.2 y 1.21.17. Esto quiere decir que debe ser el piloto quien meta la marcha sobre la motocicleta".
El mecánico de Márquez mantiene el embrague en el cambio de moto (Foto: MotoGP.com)
La polémica ha llegado con el cambio de moto de Marc Márquez durante la carrera de hoy. De acuerdo a varios testigos presentes en el pit lane de Sachsenring -la señal de TV no lo ha mostrado-, uno de los mecánicos de Márquez mantenía apretada la maneta del embrague en la segunda moto del piloto de Cervera, dando a entender que, quizás, tenía la primera marcha engranada, algo que iría en contra del reglamento.
Sin embargo, el periodista David Emmet ha confirmado en Twitter que Danny Aldridge, director técnico de MotoGP, ha accedido a la telemetría de HRC para comprobar si, efectivamente, la segunda moto de Márquez tenía la marcha engranada antes de que el piloto español se subiese a ella.
Tras analizar los datos, Aldridge ha concluido que la moto de Marc estaba en punto muerto, aunque el piloto español ha metido primera mientras su mecánico todavía estaba apretando el embrague, algo que, en principio, no va en contra del reglamento... aunque está en el filo del mismo.
